[摘要] 我市轨道交通沿线区域和快速路系统具体咋规划？昨天下午，我市城市规划委员会2016年第二次全体会议在市委市政府办公楼12楼会议室举行，平顶山市快速路系统规划方案和平顶山市轨道交通沿线区域控制性详细规划及城市设计方案终在会上定标。
我市轨道交通沿线区域和快速路系统具体咋规划？昨天下午，我市城市规划委员会2016年第二次全体会议在市委市政府办公楼12楼会议室举行，平顶山市快速路系统规划方案和平顶山市轨道交通沿线区域控制性详细规划及城市设计方案终在会上定标。
会上，市城乡规划局汇报了平顶山市快速路系统规划方案和平顶山市轨道交通沿线区域控制性详细规划及城市设计方案相关的招标情况和入围方案，根据规委会成员单位投票结果，南京市城市与交通规划设计研究院和上海同济城市规划设计研究院分别中标。
轨道交通南北两条线，在新城区重合，并西连鲁山
根据市政府安排，市城乡规划局对我市轨道交通沿线区域的规划范围是：沿初步确定的南北两条线路，两侧各控制约500米，总面积约49.24平方公里。南线东起科技路，途经新南环路、未来大道、祥云路、梅园路、龙翔大道，西至冬勤路；北线东起许南公路，途经建设路、平宝大道、祥云路、梅园路、龙翔大道，西至冬勤路（其中南北两线从祥云路至冬勤路线路相重合）。
定标的我市轨道交通沿线区域控制性详细规划及城市设计方案为：轨交一号线分为东西两段，全长44.8公里，全线以高架敷设形式为主，共设24个站。轨交二号线东段全长21.5公里，共设15个站，在中央商务区与一号线共线换乘，并西连鲁山。
根据中心站、交通枢纽站、组团站、一般站和特殊控制站等5种站点类型，围绕站点，对500米核心圈和800米辐射圈区域按照空间一体化、功能复合化、步行便捷化和强度差异化的原则进行设计，大限度地强化轨交站点的复合利用，扩展土地价值的提升区域，使市民出行便捷高效。
快速路串联宝丰、新城区和老城，衔接武西、宁洛、兰南高速和郑万高铁
定标的我市快速路系统规划方案规划范围涵盖城市中心区、北部矿区和城乡一体化示范区，分为“两轴”，即平安大道和南一环路-未来路-长安大道-应河大道；“五联”，即311国道、东环路、光明路、井时线和鲁阳路。
规划快速路总长120.3公里，密度0.6公里/平方公里，规模适中。由311国道-北环路-西二环路-南二环路围合的环路，对进出中心区的交通进行分流。
规划采用高架式快速路和地面主辅路两种建设形式。规划高架快速路54.1公里，占快速路总长的45%，主要分布在建筑密集、相交道路多、横向干扰大的老城区段道路，包括南一环路（许南公路-光明路段）、平安大道（许南公路-翠竹路段）和东环路。其余路段规划地面主辅路，总长约66.2公里，占快速路总长55%。
为减小对新城区景观和白龟山水库水源生态保护区的影响，长安大道-未来路规划为地面主辅路。
本次规划快速路与快速路相交采用互通立交；与重要干路相交采用简易立交；与其他主干路、次干路、支路相交时，相交道路采用右进右出控制模式。
规划设置8个枢纽互通节点、14个一般互通节点、26个简易节点（含7个下穿节点，19个高架节点）。其中下穿节点设置在长安大道（龙翔大道-李苗路段），主要是考虑减小对新城区景观和白龟山水库水源生态保护区的影响。
根据快速路系统相关规划，近期拟建东西向的贯通通道，既串联宝丰、新城区、老城等城市组团，与武西、宁洛、兰南高速和郑万高铁站等枢纽也有较好的衔接。
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